¿Cómo ahorró una empresa de mantenimiento aeronáutico un 15 % en tiempo de mantenimiento gracias a un sistema de repetidores GNSS?

En el mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves (MRO, por sus siglas en inglés), cada hora que un avión permanece en tierra supone una pérdida de ingresos para la aerolínea. En este caso práctico analizamos un gran hangar de mantenimiento europeo que arrastraba retrasos recurrentes, y cómo una solución técnica logró revertir la situación.

El punto de partida: «arranques en frío» y remolques innecesarios

Nuestro cliente disponía de un hangar de estructura de acero de 5.000 metros cuadrados en el que se realizaba el mantenimiento de aeronaves de fuselaje estrecho. El principal reto era la realización de pruebas en los sistemas de aviónica. Dado que la señal GPS no atraviesa la cubierta del hangar:

• Las pruebas de sistemas obligaban a remolcar la aeronave fuera del hangar.

• Un solo proceso de prueba requería una media de 1,5 horas (preparación, remolque, adquisición de señal satelital, es decir «arranque en frío»,  prueba y regreso remolcado).

• Las condiciones meteorológicas adversas o una plataforma de estacionamiento saturada postergaban con frecuencia las pruebas al día siguiente.

Solución: cobertura GNSS interior estratégica

Se instaló en el hangar un sistema de repetidores GNSS personalizado que daba cobertura a todas las zonas de mantenimiento.

Implementación técnica:

1. Instalación en cubierta: Se colocaron dos antenas GNSS exteriores de alta calidad sobre la cubierta del hangar para garantizar la mejor visibilidad posible del cielo.
2. Amplificación de señal: La señal se canalizó mediante cables de baja pérdida hasta unidades amplificadoras que la ajustaban a niveles óptimos sin interferencias.
3. Cobertura interior: Se instalaron ocho repetidores GNSS en la estructura bajo la cubierta del hangar, proporcionando una cobertura GPS uniforme e ininterrumpida en todo el espacio de trabajo.

Resultados: beneficios medibles desde el primer día

Tras la puesta en marcha del sistema, el hangar de mantenimiento registró mejoras significativas en varios indicadores:

 1. Ahorro considerable de tiempo Antes de la instalación, las pruebas de navegación requerían horas de preparación y espera en el exterior. Ahora pueden realizarse de forma inmediata durante el mantenimiento en el interior. Esto redujo el tiempo de rotación (TAT) en una media de 4 a 6 horas por aeronave.

  2. Reducción de costes en combustible y personal Los remolques innecesarios se eliminaron prácticamente por completo, lo que supuso menos horas de trabajo para el equipo de remolque y menores costes de operación de los tractores de plataforma.

  3. «Arranque en caliente» para los sistemas Cuando la aeronave rueda fuera del hangar para su salida, sus sistemas de navegación ya están sincronizados con los satélites. Esto elimina demoras durante el rodaje a pista y garantiza una salida puntual.

 “Antes del repetidor GNSS, a menudo esperábamos horas a que mejorara el tiempo o a que se liberara espacio en la plataforma. Ahora podemos confiar en que las pruebas se completarán a tiempo, llueva o haga sol.” — Jefe de Producción, instalación MRO

 Conclusión: una inversión que se amortiza sola

En este caso, el sistema de cobertura GNSS interior recuperó su coste en menos de seis meses, únicamente gracias a las horas de mano de obra ahorradas y a la mayor rapidez en la rotación de aeronaves. Transformó el tiempo de espera pasiva en tiempo de trabajo activo y productivo.